Vodič za kupovinu bicikla

Koji bicikl kupiti jedno je od onih pitanja u kojima je lako izgubiti se. Ponuda je ogromna, terminologija zna biti zbunjujuća, a razlike u cijeni između naizgled sličnih modela izgledaju neobjašnjivo. Srećom, izbor bicikla ne mora biti kompliciran jer se većina odluka svodi na nekoliko osnovnih pitanja: gdje ćeš voziti, koliko često i s kakvim očekivanjima.

Slika: Magnific

U nastavku pronađi sve što trebaš znati, od vrsti bicikla i veličine okvira do kočnica, kotača i toga koliko novaca ima smisla izdvojiti, bez nepotrebnog žargona i s konkretnim preporukama.

Vrste bicikala

Priča počinje odabirom odgovarajuće vrste bicikla koja je namijenjena vožnji kojom se namjeravaš baviti.

Gradski bicikl

City ili gradski bicikl je namijenjen svakodnevnoj vožnji po asfaltu za posao, odlazak u kupovinu i rješavanje drugih gradskih obaveza. Prepoznat ćeš ga po uspravnoj poziciji sjedenja, visokom volanu i širokom sjedalu koje pruža udobnu vožnju. Kotači su veliki s relativno uskim gumama, ima malo brzina jer ih u gradu ionako ne trebaš puno, a često ima blatobrane, košaru i nosač za prtljagu te mogućnost montaže dječje sjedalice.

Kada ti treba bicikl za gradsku svakodnevicu, ovo je logičan izbor.

Trekking bicikl

Cross ili trekking bicikl ide korak dalje od gradskog pa je, osim gradskim vožnjama, namijenjen i malo zahtjevnijem terenu. Ima gume grubljeg profila pa se bolje nosi s lošim kolnikom, makadamom ili šljunčanom stazom te ima više brzina za vožnju po brdovitijim trasama. Pozicija sjedenja je nešto više sportska nego na gradskom, ali je i dalje udobna.

Ovo je pametan izbor kada voziš gradom i malo izvan njega, umjesto da kupuješ dva bicikla.

MTB bicikl

MTB ili brdski bicikl je osmišljen za vožnju po grubom terenu. Istraživanje šumskih terena, vožnja po nasipima i vijuganje makadamom – na takvim putovima izvući ćeš najbolje od MTB bicikla. Robusniji je od gradskog bicikla, ima šire gume s dubokim profilom i više brzina sa svladavanje uspona.

Postoje dvije osnovne varijante: hardtail koji ima samo prednji amortizer i full suspension koji ima i prednji i stražnji amortizer. Za početnike i povremenu vožnju hardtail je sasvim dovoljan jer je jeftiniji i zahtjeva manje održavanja. Full suspension ima smisla kada se ozbiljnije baviš brdskim biciklizmom i voziš zahtjevne terene.

MTB možeš voziti i po gradu, ali po asfaltu ćeš se na njemu puno više umoriti nego na gradskom ili trekking biciklu.

Cestovni bicikl

Lagan, aerodinamičan i brz – cestovni bicikl osmišljen je za brzu vožnju po ravnom terenu. Cestovni bicikli voze se na natjecanjima jer su dizajnirani da pređu što veću udaljenost u što kraćem roku. Pozicija sjedenja je nagnuta prema naprijed, upravljač je spušten, a gume su uske i glatke: sve je podređeno brzini i učinkovitosti.

Nije namijenjen vožnji velikog tereta pa zaboravi na sjedalicu za klinca ili košaru za špeceraj. Razlikujemo dvije vrste cestovnih bicikla, tzv. specijalke i touring bicikle. Specijalka je standardni cestovni bicikl, dok je touring ojačana verzija specijalke namijenjena dugotrajnoj vožnji cestom zahvaljujući značajkama poput deblje rame, debljih kotača itd.

Gravel bicikl

Riječ je o relativno novoj kategoriji koja je posljednjih godina postala jedna od najpopularnijih. Gravel bicikl je sličan cestovnom, ali ima šire gume s blagim profilom koje se dobro nose i s asfaltom i s laganim makadamom. Geometrija je udobnija od klasičnog cestovnog bicikla, a također može nositi torbe za dulja putovanja.

E-bicikl

Električni bicikl je bicikl s električnom motorom koji pomaže pri pedaliranju. Ne vozi umjesto tebe, nego omogućuje da u vožnji ulažeš manje truda. Dolazi u gotovo svim kategorijama (gradski, trekking, MTB, gravel). Za svakodnevnu gradsku vožnju, pogotovo ako imaš puno uspona, e-bicikl je jedna od bolji investicija.

• Pitanja za odgovoriti prije kupovine električnog bicikla

Rama / okvir i kotači bicikla

Kada odabereš koju vrstu bicikla želiš, vrijeme je da pronađeš pravu veličinu. Isto kao što će te premalene tenisice nažuljati, a prevelike hlače će stalno spadati, tako i bicikl mora biti odgovarajuće veličine. U suprotnome riskiraš neudobnu vožnju, a čak i mogućnost ozljede.

Kako bi odabrao odgovarajući bicikl, trebaš znati dužinu unutarnje strane svoje noge. Izmjerit ćeš je tako da staneš bos uza zid te među noge staviš tvrdi predmet poput knjige tvrdih korica, vaservagu ili nešto slično. Neka ti potom netko izmjeri udaljenost od poda do vrha predmeta koji držiš.

Visinu unutarnje duljine noge potrebno je pomnožiti sa:

• 0.66 da bi dobio idealnu duljinu rame cestovnog ili trekking bicikla
• 0.22 za idealnu duljinu okvira MTB bicikla

U slučaju da su veličine okvira izražene u inčima, pomnoži taj broj s 2.54 za visinu u centimetrima.

Nalaziš li se između veličina, odaberi veći bicikl. U suprotnom ćeš morati više podići sjedalo, a time se mijenja geometrija bicikla.

Okvir bicikla najčešće je izrađen od aluminija. Riječ je o laganom materijalu koji uz pravilno oblikovanje može biti izuzetno čvrst. Na tržištu se pojavljuju i bicikli s okvirom od karbona. Radi se o skupom materijalu pa ako si rekreativac s manjim budžetom, nema smisla da ulažeš u takav bicikl.

Kada je riječ o visini sjedala, adekvatnu visinu izmjerit ćeš na idući način:

• Obuci tenisice u kojima ćeš voziti i sjedni na bicikl. Okreni bilo koju pedalu u najniži položaj i na nju stavi nogu. Ako ti je noga skroz ispružena ili sasvim malo savijena u koljenu, tada je visina sjedala dobra. Ne možeš li dosegnuti pedalu, sjedalo je previsoko. Ako ti je pak noga jako savijena u koljenu, tada je sjedalo postavljeno prenisko.

Kotači također dolaze u različitim veličinama koje se izražavaju u zollima. Razlikujemo bicikle s kotačima od 26 do 29 zolla.

Veći kotači su teži i sporije ubrzavaju, no zato lakše održavaju brzine i pružaju udobniju vožnju. Manji kotači su okretniji, no zato teže održavaju brzine. Iako ćeš u pravilu veće kotače pronaći na gradskim biciklima, a manje na brdskim, i brdski bicikli mogu imati veće kotače.

Kočnice

Na novim biciklima danas ćeš uglavnom pronaći disk kočnice koje su postale standard od pristupačnih do profesionalnih modela. Koče pomoću malog metalnog rotora pričvršćenog na kotač i kočionih čeljusti koje ga stežu. U usporedbi sa starijim tipova kočnica, disk kočnice bolje koče po mokrom i blatu, kočiona sila je ravnomjernija i lakše se dozira te su manje osjetljive na istrošenost kotača.

Mehaničke disk kočnice rade na principu sajle. Jednostavnije su za održavanje pa servis možeš odraditi sam uz malo znanja i alata. Često se nalaze na pristupačnijim modelima bicikala i sasvim su dovoljan izbor za rekreativne bicikliste.

Hidraulične disk kočnice umjesto sajle koriste kočiono ulje u zatvorenom sustavu. Kočiona sila je veća, pritisak na ručicu manji, a preciznost kočenja znatno bolja. Servis je nešto zahtjevniji jer povremeno treba mijenjati ulje. Na skupljim biciklima hidraulične disk kočnice su gotovo pa standard, dok na biciklima srednjeg ranga možeš naići i na hidraulične i na mehaničke disk kočnice. 

Koliki budžet izdvojiti za bicikl?

Cijena bicikla kreće se od par stotina pa do nekoliko tisuća eura, a razlika između jeftinijih i skupljih modela nije uvijek vidljiva na prvi pogled.

Bicikli do 300 eura zadovoljit će povremene bicikliste koji voze kratke relacije relativno rijetko i to po ravnom terenu. Kvaliteta komponenti je osnovna.

Bicikli do 600 eura su najpopularniji za rekreativce i svakodnevnu vožnju. U rangu između 300 i 600 eura nalaze se solidne komponente koje dugo traju uz malo održavanja, a izbor modela i vrsta bicikla je uistinu širok. Tražiš li bicikl za odlazak na posao ili vikend vožnje, ovdje je najbolje tražiti.

Zahtjevnijim rekreativcima namijenjeni su bicikli do 1200 eura. Okviri su lakši, komponente kvalitetnije, a kvaliteta vožnje naročito dolazi do izražaja na dužim relacijama i zahtjevnijem terenu. U ovom rangu ćeš pronaći i bolje hidraulične kočnice, kvalitetnije mjenjače i amortizere.

Bicikli iznad 1200 eura su teritorij ozbiljnih entuzijasta i ozbiljnih sportaša. Karbonski okviri, elektronički mjenjači i topografski specifične geometrije namijenjeni su vrlo specifičnim korisnicima koji točno znaju što traže.

Napomena za kraj

Brand i marketing ne govore puno o stvarnoj kvaliteti bicikla, posebno na nižim cjenovnim razredima. Važnije je provjeriti kvalitetu okvira i ključnih komponenti (mjenjača, kočnica, vilice) nego se voditi imenom na okviru.

Bitno je da je bicikl kvalitetan, da ti odgovara veličina i da se tijekom vožnje osjećaš dobro. Opremu lako kupiš i zamijeniš kasnije.